E-737预警机

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E-737预警机。E-737的优点 1、雷达天线属于两部平板天线贴合体顶置带整流罩的天线舱。天线整体空气动力学性能较好，空气阻力较小，对载机总体空气动力性能和飞行性能影响较小。 2、两部贴合安装的平板天线长宽比适中，没有过分强调天线的水平长度或垂直宽度。这就使平板天线既拥有较好的水平方向信号增益和较大的水平探测扇面，同 时也拥有较好的垂直方向信号增益和较大的垂直方向扫描扇面。换言之，该雷达对载机同一飞行高度附近的空中目标和位于载机高度之上之下的空中目标都有很大的 扫描扇面，扫描孔径较大，探测精度较高。 3、两部贴合平板雷达上面的保形整流罩内很可能装有水平对置的两部 “八木”天线。该天线将负责机头机尾两端平板雷达扫描盲区部位的探测。从而使该整部雷达具有较好的垂直覆盖扇面和水平360度全向扫描能力。 4、主要在水平扫描方向上，顶部“八木”天线与下面的平板天线有相当的扫描扇面重合区。移相器变化使扫描相位发生改变后，“八木”天线与下面平板天线的扫描主瓣重合，结合优化算法可提高相应区域的探测精度和刷新率。

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E-737预警机。“楔尾”采用诺斯罗普·格鲁门公司的多波段多功能电子扫描相控阵（MESA ）雷达。MESA雷达比传统的机载预警与控制系统（AWACS）雷达更有效，因为它不用依靠旋转机械来监控空中目标。它的扫描天线有两块，一块垂直安装在后机身上方，仿佛给飞机加了块“背鳍”，另一块则水平安置在“背鳍”上部，两块天线就像搭积木一样相互叠加组成了一个完整的天线阵。“背鳍”天线可覆盖左右各120度方位，平面天线可覆盖前后各60度，从而构成360度全方位覆盖。这种布置方式有效地消除了机身各部位对雷达波的遮挡和干扰。其最大飞行马赫数达到 0.78，最大航程7000公里，滞空时间大于9小时。 如此与众不同的雷达工作起来仍然是毫不含糊的。“楔尾”可跟踪300个目标，在9000米高度飞行时探测距离达850公里，对战斗机目标下视探测距离为370公里，还可用增程工作方式提高探测距离。它能在任何天气条件下锁定600公里范围内的180个目标，同时指挥24架飞机作战。这么大的范围相当于澳大利亚国土面积的1/3。由于采用了最新科技成果，E-737“楔尾”雷达的信息处理速度比E-2C预警机高出10余倍。此外，它还装备有电子战系统和电子情报侦察系统，可以对敌电子辐射源进行定位和识别，其作用与E-3预警机相似，加上高速处理能力和专用的降噪软件，可使“楔尾”具有发现隐形飞机或巡航导弹的潜力。E-737预警机（Wedgetail AEW）全名叫楔尾空中预警和控制系统，是波音公司为澳大利亚军方研制的大型预警机。 楔尾预警机以波音737-700短程客机为载机，由于增加了大型的天线，飞机的材料强度等都进行了改进，飞机阻力也有所增加。为了能够增加航程，该机在机头上面安装了空中受油装置，燃料管安装在机身右舷内壁。主翼安装有燃料抛弃系统。“楔尾”预警机全名叫“楔尾空中预警和控制系统”。它在2006年5月20日完成首次飞行。它早上10点15分从波音的工厂起飞，在空中飞行两小时后返回地面。整个试验飞行非常成功。飞行员报告说由于增加了天线，飞机阻力有所增加，但这是意料中的事。“楔尾”预警机以波音737-700为载机，是波音公司为澳大利亚军方研制的大型预警机。 E-737预警机可同时跟踪300个目标，在9000米高度飞行时探测距离达850公里，对战斗机目标下视探测距离为370公里，还可用增程工作方式提高探测距离。能在任何天气条件下锁定600公里范围内的180个目标，同时指挥24架飞机作战。对空一般战斗机目标探测距离174海里以上，对一般护卫舰海探测距离130海里以上。技术参数： 机长 35.71m。 翼展 33.63m。 机高 12.55m。 机翼面积 91平方米。 空重 46607kg。 最大起飞重量 77566kg。 发动机 CFM56-7B24（2×118kN）。 巡航速度 700km/h。 最大升限 12,500m。 航程 5,200km。pingpu 本站仅提供存储服务，所有内容均由用户发布，如发现有害或侵权内容，请点击举报。